申城暑意漸濃，一路攀高的氣溫也帶動了滬上各大游樂園的人氣。在享受驚險刺激的同時，大型游藝設備的安全性和可靠性無疑是市民游客最為關注的問題。7月16日，來到位于松江區(qū)的上海歡樂谷主題公園，現(xiàn)場直擊游藝設備的維保作業(yè)。
維保團隊定期維護
據介紹，歡樂谷目前配備有一支70余人的專業(yè)隊伍，負責歡樂谷以及瑪雅海灘水公園內所有游樂設施的日常維修與保養(yǎng)。歡樂谷設備維保部門負責人告訴東方網記者，每日開門迎客前兩個小時，維保人員就已全部上崗，開始設備的檢查工作。檢查結束后，還需經過前后4次的試運轉，確認無異常后方才開始正式運營。
以歡樂谷的招牌項目“古木游龍”過山車為例，園方每天安排4名維保人員，專門對過山車的木制軌道及立柱進行檢查。考慮到高溫可能導致固定用螺栓受熱膨脹，維保部門還會定時派出人員現(xiàn)場巡查，實時追蹤設備運行情況，盡最大可能防止“高空停車”等意外的發(fā)生。此外，歡樂谷方面還以周和月為單位，對所有設備進行更為細致的停機檢查。
千余顆螺栓挨個檢查
今年26歲的江歡在歡樂谷已經工作了四個年頭。作為園內另一招牌項目“絕頂雄風”過山車維保團隊的一員，小江師傅每天的工作從上午7點就正式開始了：“我們三個人一組，在9點之前要確保把所有的檢查項目都過一遍�！�
小江口中所說的“過一遍”，聽似簡單，實則無比的繁復與枯燥，同時也容不得絲毫的馬虎。而在所有檢查中，最“吃功夫”的，則是對各種螺栓的檢查。小江師傅告訴東方網記者，“絕頂雄風”的軌道和支架上，共安裝有2.1萬個固定用螺栓，這一顆顆小小的螺栓，卻是保障整個過山車安全平穩(wěn)運行的最關鍵所在。
在這2萬多顆螺栓中，作過特殊標記、需要每日進行檢查的重要部位螺栓，數量就有近千顆之多。這其中，有不少螺栓位于整個軌道的最高點—也就是“絕頂雄風”最為人所樂道的那個幾乎與地面呈90度角的軌道“頂峰”。為了檢查這些螺栓，小江和同事們每天都要徒步走上離地60余米高的軌道，逐一用肉眼和工具確認它們是否存在松動等異常。
強制關機避免更大危險
去年9、10月份，歡樂谷“絕頂雄風”和“藍月飛車”車也曾發(fā)生過因傳感器故障而導致列車突然“卡殼”。事件發(fā)生后，園方及時啟動應急預案，游客最終均安然返回地面�！翱ぁ笔录雇饨鐚Υ笮陀嗡囋O備的安全性產生部分質疑，歡樂谷也一度因此被推上輿論的風口浪尖。
“卡殼”是否等于不安全？東方網記者了解到，游藝設備的“卡殼”與安全域設置有關。也就是說，除卻傳感器故障導致的“卡殼”，游藝設備“卡殼”現(xiàn)象的出現(xiàn)，恰恰代表了安全裝置正在發(fā)揮作用，并通過設備的強制保護性關機來避免更大危險的發(fā)生，可謂設備運行過程中的又一道保險。
歡樂谷設備維保部門相關負責人向東方網記者介紹，以“絕頂雄風”為例，其列車座位上的壓肩作為保護乘客安全最重要的組件，共設有8個“檔位”。唯有全部“檔位”壓下，才視作完成了對乘客的安全束縛；而在設備開始運轉后，軌道上設置的多組傳感器就會對所有座位的壓肩進行偵測，一旦發(fā)現(xiàn)任意座位上的壓肩哪怕有一個檔位未“進檔”，設備都會立即自動斷電,以保障游客安全。 |
